Publié le 16 septembre par OAG, intelligence partner de référence du transport aérien mondial, le rapport Megahubs 2026 ne mesure pas le trafic, mais la capacité d'un aéroport à multiplier les correspondances au sein d'une fenêtre de six heures sur la journée la plus chargée de l'année aéronautique. Le jour retenu est le dimanche 2 août 2026 pour le classement international.
Deux aéroports africains, une place fragile
Sur les cinquante plateformes mondiales retenues, deux portent le drapeau africain. L'aéroport O.R. Tambo de Johannesburg occupe la 40ᵉ place mondiale, contre la 38ᵉ en 2025, avec Airlink comme transporteur dominant à hauteur de 35 % des vols.
L'aéroport d'Addis-Abeba ferme la marche du Top 50, en 50ᵉ position — mais il partait de la 60ᵉ place l'an dernier, soit un gain de dix rangs. Ethiopian Airlines y opère 94 % des vols, la concentration la plus forte de tout le classement mondial.
Une région Moyen-Orient-Afrique sous tension
OAG regroupe l'Afrique et le Moyen-Orient dans une même zone d'analyse, qui compte dix-sept aéroports au total dans le Top 50 mondial. Le rapport souligne que les capacités programmées pour la région, à fin août 2026, restent 5,7 % en dessous de leur niveau d'août 2025, une contraction qui pèse notamment sur Dubaï et Doha.
Dans ce sous-classement régional Moyen-Orient/Afrique, Dubaï arrive en tête, devant Johannesburg (2ᵉ), Riyad (3ᵉ), Doha (4ᵉ) et Addis-Abeba (5ᵉ). Le Caire suit en 6ᵉ position avec EgyptAir à 38 % de parts de vols, Abou Dabi est 7ᵉ, Djeddah 8ᵉ, Casablanca 9ᵉ avec Royal Air Maroc à 73 %, et Sharjah ferme le Top 10.
Quatre plateformes africaines figurent donc dans ce Top 10 régional — Johannesburg, Addis-Abeba, Le Caire et Casablanca — mais aucune n'occupe la première place, tenue par un hub du Golfe.
Une dynamique mondiale qui déplace le centre de gravitA
À l'échelle globale, Istanbul devient pour la première fois le premier hub mondial, dépassant Londres-Heathrow, avec des connexions vers 337 destinations et Turkish Airlines opérant 80 % de ses vols. Amsterdam conserve la 3ᵉ place, Kuala Lumpur la 4ᵉ, et Chicago O'Hare grimpe de la 7ᵉ à la 5ᵉ position mondiale.
Le rapport insiste par ailleurs sur la poussée continue des hubs asiatiques, qui occupent huit des vingt premières places mondiales, portés notamment par la remontée des aéroports chinois — Canton-Baiyun gagne dix-sept rangs, Shanghai-Pudong cinq. (Eco-TransContinentsAfrica)