Ce samedi 31 octobre, le Stade Abdoulaye Wade de Diamniadio accueille la cérémonie d'ouverture des Jeux olympiques de la jeunesse (JOJ). Première compétition olympique jamais organisée sur le sol africain, l'événement se joue aussi loin des pistes et des bassins : sur l'asphalte d'une agglomération réputée pour ses embouteillages.
Pour y faire face, les autorités sénégalaises ont publié un guide officiel de mobilité. Le pilotage revient au ministère des Transports terrestres et aériens. Le Conseil exécutif des transports urbains durables (CETUD) assure, lui, le secrétariat du Comité Mobilité Dakar JOJ 2026.
Le dispositif se résume en deux chiffres : 166 mesures d'apaisement de la circulation et 14 carrefours classés critiques ou à fort enjeu.
Un calendrier en trois temps
Le plan est entré en vigueur le 29 octobre, deux jours avant la cérémonie d'ouverture, pour une montée en charge progressive.
Du 1er au 13 novembre, cœur des compétitions, les mesures fonctionneront à plein régime, sous coordination quotidienne. Leur levée est programmée à partir du 15 novembre.
Dakar : Point E, Médina et la Corniche sous contrainte
Dans la capitale, trois pôles concentrent les changements : le Complexe Tour de l'Œuf, le Complexe Iba Mar Diop et la Corniche Ouest.
Du 31 octobre au 13 novembre, les abords du Complexe Tour de l'Œuf et de la piscine olympique deviennent entièrement piétons, seuls les véhicules accrédités y étant admis. L'avenue Birago Diop, les Allées Seydou Nourou Tall et plusieurs tronçons du Point E font aussi l'objet de restrictions.
À la Médina, la rue 11 est réservée aux bus accrédités et aux secours aux abords du Complexe Iba Mar Diop. Poids lourds de plus de 3,5 tonnes et deux-roues sont bannis du secteur, où plusieurs aires de stationnement disparaissent temporairement.
La Corniche Ouest vivra les perturbations les plus spectaculaires. Entre le 3 et le 10 novembre, au gré des épreuves sur route, le tronçon reliant le rond-point des Mamelles à la Place du Souvenir sera fermé par plages horaires.
Le trafic sera alors basculé vers l'avenue Cheikh Anta Diop, la rue Aimé Césaire et les axes de Fann Résidence.
Diamniadio, cœur battant des Jeux
La ville nouvelle concentre quatre sites : le Stade Abdoulaye Wade, Dakar Arena, le Centre des expositions et le Centre équestre.
Le mot d'ordre est clair : prendre le TER jusqu'à la gare de Diamniadio, avec un train annoncé toutes les huit minutes au départ de Dakar, puis rejoindre les sites par la ligne circulaire Dem Dikk 504A ou les navettes dédiées.
Pour la soirée d'ouverture, qui doit réunir 50 000 personnes selon le guide, l'accès par l'autoroute A1 est segmenté. La sortie 10 sert à dévier le trafic général. La sortie 11 est réservée aux personnes accréditées. La sortie 12 est dévolue au grand public et aux bénéficiaires de la billetterie solidaire.
Dans les périmètres de sécurité des quatre sites, la circulation est en principe interdite. Une dizaine de parkings de grande capacité offrent 2 214 places aux spectateurs.
Saly, le triathlon sous haute surveillance
Sur la Petite-Côte, les mesures se concentrent autour de Saly Beach West. Les 4, 5 et 6 novembre, jours de triathlon, la route entre le rond-point de l'hôtel Mövenpick et celui de Ngaparou sera fermée dans les deux sens plusieurs heures chaque matin.
Les accès à Saly Plage Ouest et à l'hôtel Mövenpick seront alors réservés aux piétons.
Plus en amont, un tronçon de la route principale entre Timtimol et la station API est fermé du 26 octobre au 14 novembre, avec déviations et limitations de vitesse à la clé.
Le pari des transports collectifs
Au cœur de la stratégie : dissuader l'usage de la voiture individuelle. Le TER, le BRT, les réseaux Dakar Dem Dikk et AFTU, les Grands trains du Sénégal (GTS) et des navettes spectateurs sont mobilisés.
Huit points de départ alimentent douze liaisons, de 6h30 à 22h. Monument de la Renaissance, Grand Médine, Arène nationale, Stade Amadou Barry ou ancienne station Total de Keur Massar desservent notamment la Corniche, la Tour de l'Œuf et Iba Mar Diop.
D'autres lignes relient Grand Médine, Guédiawaye, Keur Massar, Thiès et Mbour à Diamniadio ou à Saly.
Pour suivre les perturbations en temps réel, le CETUD mise sur son application CETUD Mobilités. Elle regroupe horaires du TER, du BRT, des bus et des navettes, alertes trafic et plans d'accès aux sites.
Une vitrine pour les infrastructures
Au-delà des quinze jours de compétition, ces Jeux sont un test grandeur nature pour les investissements urbains consentis par le Sénégal ces dernières années, du TER au BRT en passant par le pôle de Diamniadio.
La Teranga sénégalaise, si souvent célébrée, se mesurera aussi à la fluidité des déplacements des athlètes, des délégations et des visiteurs.
À l'heure où le continent multiplie les grands rendez-vous sportifs, du Maroc, coorganisateur de la Coupe du monde 2030, aux capitales subsahariennes candidates à d'autres événements, la capacité à faire circuler les foules devient un argument diplomatique et économique à part entière. Dakar 2026 en sera l'une des premières démonstrations. (Eco-TransContinentsAfrica)